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汽車界委員共同建言奮進新時代

[聚焦到全國政協十三屆三次會議,十多位與汽車業相關的全國政協委員,為下一階段汽車業的發展建言獻策。《中國汽車報》記者通過整理發現,新能源汽車、新基建、人工智能、5G、藍天保衛戰等,成為今年委員們提案中的高頻詞匯。]

讀政府工作報告 看2020商用車行業機遇

[2020年《政府工作報告》提出今年要優先穩就業保民生,堅決打贏脫貧攻堅戰,努力實現全面建成小康社會目標任務;城鎮新增就業900萬人以上,城鎮調查失業率6%左右,城鎮登記失業率5.5%左右;居民消費價格漲幅3.5%左右。]

王鳳英、李書福:中央和地方共享稅收 激發汽車活力

[李書福和王鳳英認為,中國汽車產業高質量發展,需要進一步激活消費活力。而汽車行業稅收制度已成為地方提振汽車消費主動性和積極性的重要障礙,由此,車輛購置稅應與時俱進,發揮其組織財政收入和經濟調節兩方面作用。]

徐留平代表:積極履行央企責任 做變革時代創新者

[在徐留平看來,政府工作報告言簡意賅、直擊要義,特別是對制造業來講,報告提出了“新增減稅降費約5000億元”“繼續降低工商業電價5%”“實施國企改革三年行動”“推廣新能源汽車”等一系列硬核措施,有力回應了當前制造業的關切。]

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李書福:改革購置和消費稅 適度放開禁限摩

李書福提出,為了增加地方財稅收入、激發地方積極性,提振汽車消費,建議車輛購置稅改為中央地方共享稅,共享比例為50%:50%。地方稅收增長后可加大對城市道路、停車場、充電樁等基礎設施的。。。

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張天任代表:優化鉛蓄電池產業財稅政策

“鉛蓄電池產業是新能源產業不可或缺的重要組成部分,為我國的國民經濟、國防建設和社會發展做出了巨大貢獻。” 全國人大代表、天能集團董事長張天任在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,但...

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景柱委員:降低制造業稅費負擔和用工成本

“穩就業首先要穩就業主體,特別是制造業主體。”全國政協委員、海南省工商聯主席、海馬集團董事長景柱在今年全國兩會上提交提案,建議精準降低制造的稅費負擔和用工成本,為制造業減負。

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王麒代表:充電樁布局應統籌規劃和管理

‘新基建’給國內充電樁行業帶來了重大利好,越來越多的企業和資本將進入這一領域。”全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒在接受《中國汽車報》記者專訪時表示,但新能源汽車產業已經...

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譚旭光代表:剝離重汽房地產 心無旁騖攻主業

“2018年3月8日,習近平總書記參加十三屆全國人大一次會議山東代表團審議,我有幸向總書記匯報。總書記作出的重要指示,‘凡是成功的企業,要攀登到事業頂峰,都要靠心無旁騖攻主業’,我始。。。

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一汽-大眾黃波代表:確保企業穩定持續生產

5月22日,十三屆全國人大三次會議在北京召開。作為已經履職兩年的全國人大代表,一汽-大眾成都分公司操作技工黃波今年是第三次上會,傳遞來自基層的聲音,為民生發展建言獻策。黃波雖身在一。。。

【專題】重溫2003——回顧17年前的中國汽車產業
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相距整整17年,同樣都是受到嚴重的疫情影響,2020年和2003年這兩個2月的數據竟然如此接近,比如產量在接近30萬輛的量級上僅有3000多輛,也就是大約百分之一的差距……那么,2003年的中國汽車產業究竟是個什么樣?全行業又是怎樣攻堅克難,快速復產,并最終贏得高速發展的?17年前的經驗教訓能不能,或者說怎樣才能為今天所借鑒和汲取?怎樣才能為中國汽車產業再次騰飛贏得主動?

尹同躍代表:奇瑞對全年的增長目標仍有信心
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盡管遭遇新冠疫情等不利因素較大影響,但奇瑞的新產品上市較多,競爭力更強,開發效率、制造和銷售能力也大幅提升。市場營銷突出實干精神,對經銷商實施幫助……為此,我們對年初設定的目標并沒有調整,希望有10萬輛的增長。 

陳虹代表:加快推動創新發展 積極促進消費回暖
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“受新冠疫情沖擊,2020年一季度國內居民的就業和收入均受到了不同程度的影響,目前全球疫情仍在蔓延,全球經濟或在短期內繼續承壓,給我國經濟社會發展帶來嚴峻挑戰。”陳虹表示:“作為國有企業,我們將主動擔當、逆勢而上,強化品牌建設和技術攻關,在推動消費回暖的同時,。。。

緊抓"新四化"機遇 以國際化由大向強
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在當前的經濟形勢、市場環境下,自主品牌一是要戰略收縮,同時做好自身主營業務;二是對新技術投入和研發。黃春棉認為,國際化是自主品牌由大向強的必由之路,要在夯實國內市場的基礎上,展開全球化拓展。

王鳳英代表:建議多措并舉促進小型電動車快速發展
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在王鳳英看來,小型電動車技術、品質不斷提升,相比中大型電動車更為經濟環保,更符合現階段大城市低收入家庭及小城鎮居民短途出行需求和購買能力。此外,小型電動車近年來的發展已經滿足我國汽車“新四化”要求。而從發達國家汽車工業發展經驗來看,小型車符合現代城市發展需。。。

朱華榮代表:推動新能源汽車高質量發展
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朱華榮認為,隨著新能源汽車市場競爭日益加劇,我國新能源汽車仍然為政策主導型市場,新能源與傳統燃油車相比性價比低,消費者購買意愿不強;產業鏈內各環節價值實現不均衡;新能源雙積分存在壓力,企業經營風險較大。此外,新能源汽車亂象頻出等。

【專題】眾志成城 汽車業復工戰“疫”
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經濟日報-中國經濟網采訪了多家整車、零部件企業,汽車經銷商,以及業內專家,共同探討作為國民經濟重要支柱的汽車產業,在車市下行的大背景下,如何應對疫情疊加帶來的挑戰,復工復產推動自身發展,為疫情防控做出更大貢獻。

曾慶洪:抗疫減負促消費 聚焦大灣區新能源車產業群
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全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪在接受媒體采訪時表示,將在5月22日召開的十三屆全國人大三次會議上,圍繞抗疫減負、促進汽車消費、大灣區新能源汽車產業群發展、網絡安全、國企做好脫貧攻堅等熱點問題建言獻策。

張天任代表:優化鉛蓄電池產業財稅政策
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“鉛蓄電池產業是新能源產業不可或缺的重要組成部分,為我國的國民經濟、國防建設和社會發展做出了巨大貢獻。” 全國人大代表、天能集團董事長張天任在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,但目前鉛蓄電池全生命周期的綠色管理存在著在回收環節 “正規軍”干不過“游擊隊”、冶。。。

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