廣汽豐田“一日工匠”啟示:市場增長源于高品質保障

2020年10月10日 16:58   來源:經濟日報-中國經濟網   

  由于鋁制材料不同于以往鋼板覆蓋件的特殊性,廣汽豐田以較大設備投入,以多種技術手段,甚至是后來在豐田全球系統推廣的廣汽豐田員工獨創“竅門”,確保鋁質覆蓋件的品質……

  目前,廣汽豐田的全檢不良率目標為0.01,也就是整車全數檢查平均每一百臺只有一件不良(指外觀瑕疵,包括臟污等)。上半年,廣汽豐田的全檢不良率在0.008到0.009之間,優于設定目標,在豐田全球工廠中保持領先。

  8月,廣汽豐田銷售新車70247輛,比去年同期增長19%;前8月,該企業售出新車462632輛,同比增長10%。人們驚異于在市場不振的情況下,廣汽豐田還能不斷突破現有產能,贏得市場和消費者青睞。

  在汽車市場整體下滑的背景下,廣汽豐田何以持續較大幅度的增長?近日,在廣汽豐田“一日工匠”品質開放日活動中,在參觀了研發中心、鋁板沖壓制造車間、第三生產線,以及廣汽豐田發動機有限公司之后,給人們留下深刻印象的是,廣汽豐田以豐田一直堅持的高QDR(高品質Quality、高耐久性Durability、高可靠性Reliability)嚴格標準,把控每一道生產工序,用卓越品質成就不斷上升的市場業績。

  (一)

  8月,廣汽豐田的漢蘭達、威蘭達、C-HR三款SUV車型銷量共計達20489輛,比去年同期增長了57%,連續第4個月總銷量超2萬輛。其中,采用全新TNGA構架的中型SUV——威蘭達,8月銷售7353輛;上市以來累計銷量達33888輛,其中雙擎混動車型占比27%;四驅車型占比39%,而在雙擎混動車型中,E-FOUR電子四驅版本車型占比49%,接近半壁江山。換句話說,威蘭達的高端車型已然深獲市場認可,不但在與競爭中占有優勢,也確保企業有著良好的盈利能力。

廣汽豐田全新TNGA中型SUV威蘭達

  威蘭達今年4月底才到店銷售,何以剛剛上市就備受消費者歡迎?在參觀廣汽豐田的沖壓車間時,僅從威蘭達車身上的鋁制覆蓋件的生產工藝上,就很容易得到答案。

  輕量化是汽車業的重要趨勢之一,也是每一個具有社會責任感企業的“必然選項”。在威蘭達車身上,廣汽豐田首次部分使用了鋁質覆蓋件,如前側圍、后門板等,不但降低車身重量,降低油耗,而且還提升了操控性。由于鋁制材料不同于以往鋼板覆蓋件的特殊性,廣汽豐田以較大設備投入,以多種技術手段,甚至是后來在豐田全球系統推廣的廣汽豐田員工獨創的“竅門”,確保鋁質覆蓋件的品質。比如網格化處理的技術原來是豐田的專利技術,通過在模具表面開鑿長寬1mm的網格,讓顆粒掉進網格里,從而降低板件的麻點,而廣汽豐田在此基礎上,再加上切邊和翻邊刀采用DLC涂層,打造發絲級的刃口間隙,以及利用自制吸塵裝置把切邊時產生的鋁粉及時吸走等一系列自主創新的“竅門”,最大程度減少麻點和壓痕。

  對此,廣汽豐田汽車有限公司副總經理王宣禮介紹到,鋁板的沖壓,按照傳統方法沖出來容易掉粉,在成品表面造成麻點,需要打磨。對于這個新工藝,我們做了很多改善,比如模具的改善,增加輔助的吸塵裝置,改變切片刀等,來消除麻點。

  (二)

  目前,廣汽豐田有三條生產線,每條生產線的生產與檢測工序無不體現著廣汽豐田的高QDR嚴格標準。

  據介紹,走下廣汽豐田生產線的產品一次合格率高達99%,高于行業平均水平近10個百分點;同時整車全檢不良率僅為0.01;零部件不良率只有0.36PPM。PPM又稱百萬分率,這是個什么概念?1PPM也就是百萬分之一,而0.36PPM是每一億個零部件的不良品率只有36個,令許多企業望塵莫及。恰恰是廣汽豐田的高QDR嚴格標準,使零部件供應商做到如此之高的質量標準。

廣汽豐田生產線一次合格率,即車輛下總裝線就打合格證直接出廠的比率達到99.0%

  談到對汽車的品質控制與保證,多年從事工廠建設、質量管理等領導工作的王宣禮有其獨到的認識。他說,通常來講,在生產線上裝完整車以后,調整車身(如前后艙蓋等)的間隙,很多廠家都認為是理所當然的事。其實,這類問題的出現,首先在焊裝車間拼出來就存在誤差;經過涂裝工藝會有沖力,可能會變形;再到總裝車間裝配各種各樣的東西……廣汽豐田很早就提出要免檢,而且我們的第二生產線已經做到了。總之,要從源頭知道造成間隙大的原因,跟哪些因素有關,把這些因素整理出來并加以有效的管控。

  (三)

  在廣汽豐田發動機有限公司(GTE),人們看到全自動的TNGA發動機生產線,為防止不良品的流出、影響品控管理,可進行自動監測并篩查各類異常。

  建廠16年來首次對外界“開放”的GTE ,其TNGA發動機生產線為第八代凱美瑞、C-HR、威蘭達等配套,而2.0L TNGA發動機采用多種領先的科技工藝,實現業界領先的40%熱效率,最大功率131Kw,最大扭矩210牛米。

  利用制造工藝的高度專業化與科技化革新,GTE關注到發動機制造過程中的每一步細節。如在整個生產的鑄造、加工、裝配全過程品控以及完善品質追溯系統等方面,GTE都有完備的流程和體系保證。其中,為提高發動機性能,低壓鑄造工序生產的TNGA發動機缸蓋需要做成形狀更復雜的結構,便采用了流動性更好的無機中子砂工藝等。

TNGA發動機加工部品的精度要求達到1/1000mm級別,高精度部位會使用三坐標測量儀進行測量

  廣汽豐田建立當初就已確定追趕母工廠的目標。王宣禮談到,2017年,廣汽豐田結束構造改革后,品質水準基本上已經趕上并局部超過豐田母工廠。目前,廣汽豐田的全檢不良率目標是0。01,也就是整車全數檢查平均每一百臺只有一件不良(指外觀瑕疵,包括臟污等)。上半年,廣汽豐田的全檢不良率在0。008到0。009之間,優于設定目標,在豐田全球工廠當中保持領先。

(責任編輯:姜智文)

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廣汽豐田“一日工匠”啟示:市場增長源于高品質保障

2020-10-10 16:58 來源:經濟日報-中國經濟網
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