聚焦區域市場 雷諾-日產-三菱聯盟推進“標準化”戰略

2020年05月28日 07:02   來源:經濟日報-中國經濟網 張懿   

  雷諾、日產、三菱汽車周三(5月27日)發表聲明表示,三家公司都贊同使用“引領者-追隨者模式” (leader-follower scheme),并在此模式下進行合作。預計到2025年,聯盟中在此模式下開發和生產的車型將達到50%。

  此外,聯盟還將全球不同區域市場命名為“標桿區域”(reference regions)。聯盟成員將發展的重點放在各自的核心市場上,目標是成為該地區最具競爭力的車企,并為其合作伙伴提升競爭力提供示范。

  經濟日報-中國經濟網綜合外電報道,當地時間5月27日,雷諾、日產、三菱汽車共同宣布多項戰略舉措,作為新的商業合作模式的一部分,以提高三家公司的競爭力和盈利能力。

  根據計劃,雷諾、日產和三菱將在聯合采購等現有聯盟利益的基礎上,利用各自的在某些市場的領導地位和地理優勢,支持合作伙伴之間業務發展。

  “聯盟是汽車行業一種獨特的戰略和運營伙伴關系,使我們在不斷變化的全球汽車格局中擁有強大的優勢。”聯盟運營委員會主席、雷諾汽車董事長讓-多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)表示,“建立在各自的文化和傳承之上,全新的商業模式將最大程度發揮每家公司的資產和執行能力。聯盟中的三家公司將覆蓋所有地區的所有車輛部門和技術,為每個客戶的利益服務,同時提高各自的競爭力、可持續盈利能力以及社會和環境責任。”

  聲明表示,三家公司都贊同使用“引領者-追隨者模式” (leader-follower scheme),并在此模式下進行合作。具體來看,雷諾-日產-三菱聯盟成員將從車型平臺到上層架構進一步推進聯盟標準化戰略;在產品板塊上,重點關注引領者設計的基礎車型和其衍生車型,追隨者提供一定的支持;確保使用最具競爭力的配置生產成員品牌旗下車型;在已經采用了引領者-追隨者模式的輕型商用車領域,繼續深化產品共享。

  聯盟預計,“引領者-追隨者模式”將使車型投資減少至多40%,除了原有的協同效應之外,還有望帶來進一步效益。

  此外,聯盟還將全球不同區域市場命名為“標桿區域”(reference regions)。聯盟成員將發展的重點放在各自的核心市場上,目標是成為該地區最具競爭力的車企,并為其合作伙伴提升競爭力提供示范。

  根據這項計劃,日產將聚焦中國、北美和日本市場,雷諾關注歐洲、俄羅斯、南美和北非,三菱汽車則開拓東盟和大洋洲的市場。隨著聯盟成員分別成為各地區的標桿企業,共享機會將增加,也能夠最大限度地分攤固定成本,提高資產利用率。

  此外,雷諾、日產、三菱汽車在產品組合更新上也將遵循“引領者-追隨者模式”。預計到2025年,聯盟中在此模式下開發和生產的車型將達到50%。

  具體來看,2025年以后,日產將主導C級SUV細分市場的車型換代,雷諾則主導歐洲B級SUV細分市場;在拉丁美洲,B級車產品平臺將被優化,雷諾和日產的四款產品將優化成一款,分別在兩家的平臺進行生產;在東南亞和日本市場,聯盟成員將在“引領者-追隨者模式”下尋求選擇機會,如日產和三菱汽車在kei車型上的合作。

  在技術共享方面,聯盟成員將繼續對現有資產進行資本化,以確保每個聯盟成員繼續分享對平臺、動力系統和技術的投資。這種共享已經證明了聯盟在動力系統和平臺開發方面的效率,并成功推出雷諾Clio和日產Juke的CMF-B平臺以及日產Dayz和三菱eK 車型的kei車型共享平臺。聯盟共享的CMF-C/D和CMF-EV平臺也即將推出。

  值得注意的是,“引領者-追隨者模式”將從平臺和動力系統擴展到所有關鍵技術領域。具體包括:日產負責自動駕駛技術的研發;雷諾負責基于安卓智能網聯平臺的研發,日產負責中國智能網聯技術開發;雷諾主攻電氣電子架構的核心系統;雷諾集團負責開發CMF-A/B的電動化動力總成,日產汽車負責研究CMF-EV的電動化動力總成;三菱汽車負責C級和D級的PHEV技術的研發。

  全新商業模式將使聯盟成員發揮其最大的專業能力和競爭力,以加強聯盟作為一個整體在急劇變化的全球汽車環境中的競爭力。(經濟日報-中國經濟網記者 張懿編譯)

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(責任編輯:姜智文)

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聚焦區域市場 雷諾-日產-三菱聯盟推進“標準化”戰略

2020-05-28 07:02 來源:經濟日報-中國經濟網 張懿
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