“國六”未平“疫情”又起 平行進口經銷商艱難求生

2020年03月31日 06:45   來源:經濟日報-中國經濟網 姜智文   

  王存表示,“國六”對于平行進口車是一道閘門,而疫情更是令其雪上加霜。天津市平行進口汽車流通協會則指出,受疫情影響,平行進口汽車企業無法復工,庫存車輛無法銷售,資金占壓嚴重,很多企業資金鏈面臨斷裂,全國執行國六標準開始倒計時,很多企業徘徊在生死存亡邊緣。

  “如果沒有特殊政策,國六標準全面實施后,平行進口車肯定沒戲了。”王經理感嘆道,“我們現在也在尋求轉型,店里的這款埃爾法2.5升混動版就符合國六排放標準。遺憾的是,當前銷量比較大的車型如途樂、帕杰羅,以及蘭德酷路澤等肯定全都要停售,以后能賣的車型真的不多了。”

  “途樂只有在1月1日前開票,才能在北京地區上牌,目前報價是46.5萬元,”某平行進口車經銷商王經理直言,“現在整個亞市能看到十幾臺,但是沒定出去的就剩兩、三臺了,這車年前報價40.5萬元,但現在是‘賣方市場’,就這(個)價。”

生態環境局公告

  近日,北京市生態環境局發布《關于<關于部分第五階段排放標準車輛延期辦理注冊登記手續的通告>的解讀》指出,凡在2020年1月1日之前已購買的、或已從外省市轉出遷往本市的符合“國五”排放標準要求的車輛,因疫情防控期間不能按期辦理注冊登記手續的,可延期至2020年6月30日前繼續辦理,逾期將不再辦理。

  業內人士表示,這是給尚未辦理登記手續的消費者一個上牌的過渡期,也包含平行進口汽車在內,然而并不意味著不符合標準的車型還能繼續銷售。盡管多方呼吁平行進口汽車延緩實施國六,但相關部門仍沒有給出放松的跡象。

  “國六”是一道閘門 疫情雪上加霜

  自今年1月1日起,我國大部分地區因排放問題將停止銷售平行進口車,但由于其相比正常進口具有價格較低,以及車型豐富等優勢,因此仍有部分從業者囤積一批車輛,希望在最后的窗口期前進行銷售。受此影響,2019年平行進口汽車報關量達到16.32萬輛,逆勢增長16.8%。

  然而,一場突如其來的疫情,令平行進口車市場遭遇嚴重挫折。數據顯示,1月,平行進口車終端零售量為13764輛,同比下降17.6%;2月,終端零售量僅為787輛,同比下降83.0%,這無疑給經銷商帶來很大壓力。

北京亞市平行進口車市場冷冷清清

  “疫情期間,消費者閉門不出,導致汽車市場需求下降;平行進口經銷商基本都在規模較大的汽車交易市場,所以開業難度更大,因此供給也存在問題。”國機汽車董事會辦公室副主任王存表示,“‘國六’對于平行進口車是一道閘門,而疫情更是令其雪上加霜。”

  經濟日報-中國經濟網記者在走訪時發現,北京亞市平行進口車市場冷冷清清,在某店面,半個小時內僅有一批消費者來店看車。王經理表示,“整個亞市規模大的平行進口車商就幾家,現在除了我們就沒有開業的,我們也只是試營業,可以說銷售人員比看車的多”。北京北辰亞市公眾號顯示,截至3月29日12時,亞市商戶預約為4481人,顧客預約累計僅為418人。

平行進口車店內無人問津

  事實上,受到“國六”和疫情的雙重影響,整個平行進口車行業都遭到重創。天津市平行進口汽車流通協會在近期發布的調查報告中指出,受疫情影響,平行進口汽車企業無法復工,庫存車輛無法銷售,資金占壓嚴重,很多企業資金鏈面臨斷裂,全國執行國六標準開始倒計時,很多企業徘徊在生死存亡邊緣。

  在被調查的企業中,有近九成的企業認為,目前存在疫情導致企業無法正常復工;國六標準倒計時,國五車輛庫存無法得到有效消化;如果國六標準如期執行,解決國六問題的有效時間將非常有限,平行進口汽車行業將更快地面臨行業消亡的嚴重危機等問題。

  平行進口或劃上句號 經銷商被迫轉型

  平行進口形勢嚴峻,無疑打擊了經銷商的信心。王經理表示,現在這種情況,我們已經不敢再大批量囤貨,店里只有價值2000萬元左右的庫存車,其中帕杰羅僅剩一臺,其他都是高價值車輛,總共也就30臺左右。

三菱帕杰羅

  “如果沒有出臺特殊政策,國六標準全面實施后,平行進口車肯定沒戲了。”王經理感嘆道,“我們現在也在尋求轉型,店里的這款埃爾法2.5升混動版就符合國六排放標準。遺憾的是,當前銷量比較大的車型如途樂、帕杰羅,以及蘭德酷路澤等肯定全都要停售,以后能賣的車型真的不多了。”

  值得一提的是,部分平行進口經銷商已經開始轉型,代理國產和進口車。王經理指著旁邊的店面說道,“我們隔壁的經銷商此前也從事平行進口行業,但現在已經不做了,以后準備銷售林肯品牌的車型。”記者觀察到,盡管隔壁店鋪仍處于裝修狀態,但已經掛上了“林肯汽車23萬-130萬元起售”的字樣。

平行進口經銷商掛上林肯汽車字樣

  平行進口經銷商轉型,甚至轉行已經不是個例。在天津市平行進口汽車流通協會調研的143家平行進口貿易型企業協會成員中,4家已經明確不再從事平行進口汽車業務;5家公司已暫停平行進口車業務板塊,等待政策明朗再做打算;21家始終未取得聯系。

  其余113家企業中, 37家企業對于平行進口行業下一步發展持悲觀的觀望態度;2家企業業務開展遲緩,且有退出市場的打算。此外,非協會成員現狀更為堪憂。

  “國內全面實施‘國六’之后,傳統的平行進口車市場就相當于劃上了一個句號。”王存表示,不過廠家部分小規模、個性化車型,維持正常進口渠道成本會比較高,因此可能采用廠家授權平行進口的方式,但進口量相對較小。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)

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(責任編輯:張懿)

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“國六”未平“疫情”又起 平行進口經銷商艱難求生

2020-03-31 06:45 來源:經濟日報-中國經濟網 姜智文
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