重溫2003/4月,非典來襲,重創車展,影響行業(下)

2020年03月31日 06:32   來源:經濟日報-中國經濟網 張宇星   

  “非典”疫情出現后,各政府部門積極出臺措施,助力產業發展。

  各大汽車企業依然按原計劃不斷推出新車。

  豐田和日產動作頻頻,表明一路高歌的中國汽車市場,令跨國公司爭先恐后,紛至沓來。

  相距整整17年,同樣都是受到嚴重的疫情影響,2020年和2003年這兩個2月的數據竟然如此接近,比如產量在接近30萬輛的量級上僅有3000多輛,也就是大約百分之一的差距……那么,2003年的中國汽車產業究竟是個什么樣?全行業又是怎樣攻堅克難,快速復產,并最終贏得高速發展的?17年前的經驗教訓能不能,或者說怎樣才能為今天所借鑒和汲取?怎樣才能為中國汽車產業再次騰飛贏得主動?

  從3月25日起,經濟日報-中國經濟網汽車頻道以當年的大量素材為背景,對汽車行業共同走過的2003年做一個系統的回顧。今天是本系列報道的第五篇,繼續回顧“非典”在當年4月對汽車產業的影響。

  2003年,在“非典”疫情出現后,各政府部門積極出臺措施助力產業發展。機構改革之后,剛剛掛牌的國家發展和改革委就《汽車產業發展政策》征集意見和建議。

  國家認證認可監督管理委員會發布公告:原定于2003年5月1日起實施的中國強制性產品認證(即3C)的實施日期將推遲到當年8月1日。公告指出,由于受當前客觀原因的影響,一些企業進行強制性產品認證申請、送樣檢測和有關部門對申請工廠的審查進程都遇到了一定困難,因此有關部門決定將該認證的強制實施日期后延。

  國家工商總局決定,從2003年4月2日起,《小轎車一次性經營審批》被取消。

  自2003年4月1日起,中石化和中石油兩大公司下屬所有煉廠出產的汽油都要求是“國標”汽油。隨后,石油銷售公司被要求在2003年7月1日起,全部銷售國標汽油。

  企業層面,各種新車依然按原計劃推出:

  4月8日,一汽-大眾在上海宣布,奧迪A4正式投放,兩款車型(發動機分別為1.8T和3.0 V6)37.9萬-55.9萬元。當年預計生產8000輛。

一汽-大眾奧迪A4

  4月14日,上海大眾推出天窗版帕薩特轎車,同時全面調低全系車型價格2萬-3萬元。整個車系價格區間由原來的22。9萬-35。9萬元,下降到20。95萬-32。9萬元。1。8升手動基本型20。95萬元,1。8升自動擋22。4萬元,1。8T手動基本型23。89萬元,1。8T自動豪華型27。98萬元,2。8 V6自動豪華型32。9萬元。廠家特別強調最高端的2。8 V6車型“更加裝了電子穩定系統(ESP)”。

  4月17日,東風雪鐵龍賽納(XSARA)正式亮相,采用2。0升16氣閥發動機,手動擋和自動擋車型分別為16。98萬元和19。08萬元。

  上海車展期間,上海通用近水樓臺地在“自家門口”推出新款中級轎車——別克凱越,宣布將在7月底或8月初上市,有1.6升手動和1.8升自動兩款車型。

  同月,北京吉普推出Jeep2500車型,采用4缸發動機,兩驅和四驅的價格分別為12萬元和15。9萬元。

Jeep2500

  一路高歌的中國汽車市場,令跨國公司爭先恐后,紛至沓來。

  此前對中國市場觀望多于行動的日本汽車兩大巨頭——豐田、日產,并不滿足于中國加入WTO之后在中國市場的小打小鬧,更不愿意被日本第三汽車企業——本田在中國市場搶盡風頭,也都出演較大動作。

  4月9日,一汽集團和豐田公司在東京舉行協議簽字儀式,雙方將合作生產四款豐田汽車。首先是“花冠”(卡羅拉)轎車將在天津豐田第一汽車廠與威馳共線生產,投產初期計劃年產3萬輛;其次是在天津經濟開發區新建占地155萬平方米的天津豐田第二汽車廠,初期計劃年產5萬輛“皇冠”轎車;從當年開始,雙方在一汽長春的工廠計劃生產“陸地巡洋艦”越野車,初期生產規模為年產1萬輛;四川豐田汽車有限公司將生產“霸道”越野車,初期年產5000輛。

  日產汽車(中國)公司也在廣東珠海國際賽車場舉行了大型市場推廣活動。重點突出風度(Cefiro)3.0、奇駿(X-Trail)和途樂(Patrol)4800等中大型乘用車,以提升品牌形象。日產汽車(中國)公司高管表示,日產今后還將不斷向中國市場引進各種檔次的新款車型。但是,4月底,在接受外媒記者采訪時,盡管時任日產CEO的卡洛斯·戈恩稱“非典”將使我們放慢速度。“但這并不會影響到日產的總體成績。中國市場是非常重要的,我們的增長主要取決于它。”他透露,去年日產在全球銷售的270萬輛車中,在中國只賣出了7.7萬輛。

  資本市場方面,4月末,上證指數走軟,與“非典“疫情有較大關系,當月,恰逢非典肆虐的高峰期,北京、廣東等地因防治非典,造成很多經濟活動延遲或取消,從而影響了全年經濟增長目標的實現。當時,盡管“非典”對經濟的影響程度雖然還不能得到準確的驗證,但其對旅游、交通行業的影響是顯而易見的。

  但是,當月汽車指數依舊維持強勢,且明顯獨立于其他板塊。月初,汽車指數以892點開盤,隨后便穩定上漲,并在4月17日達到1010點的最高點。后期隨著大盤的下跌而滑落,最低探至922點。月末大幅反彈,收于980點,較3月上漲104點,漲幅達到11。87%,再次高于上證指數并且走勢明顯獨立于上證指數,顯露出汽車板塊獨有的特性。(經濟日報-中國經濟網記者 張宇星)

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(責任編輯:張懿)

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重溫2003/4月,非典來襲,重創車展,影響行業(下)

2020-03-31 06:32 來源:經濟日報-中國經濟網 張宇星
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