全新榮放"機油門"持續發酵 專家:及時解決問題是關鍵

2020年03月10日 07:06   來源:經濟日報-中國經濟網 郭躍   

  “對于車輛為何出現、如何解決該問題,是否有后續更多保障,4S店只表示讓等待廠家回復。”一位僅行駛19公里就出現機油升高、乳化問題的豐田RAV4榮放車主表示。隨著“機油門”事件的持續發酵,有多位消費者在論壇中表示或將推遲購買計劃;更有威蘭達混動版的潛在消費者也感到擔憂。

  “日系品牌以質量可靠著稱,消費者對其質量要求也格外嚴苛;技術方面,解決機油增多問題或許比較簡單,關鍵看豐田能否及時解決問題,贏得消費者信任。”乘聯會秘書長崔東樹在接受采訪時說。

  “行駛里程僅19公里的2020款豐田RAV4,出現機油增多、乳化現象”的消息正在引發熱議。該車主表示,3月1號提購新車(2020款榮放RAV4混動雙擎頂配),到第二天行駛了19公里機油就出現乳化;到4S店更換新機油后,次日再度出現機油增多現象。

  經濟日報-中國經濟網記者于近期聯系了多位問題車主,所在的車主維權群更是超過200人,昨天發布了《全新榮放"機油門"持續發酵 車主:"打補丁"無法接受》一文,從多位車主的反饋來看,一汽豐田部分車型機油乳化問題,目前既沒有官方回應,也沒有相關解決方案。“對于車輛為何出現、如何解決該問題,是否有后續更多保障,4S店只表示讓等待廠家回復。”當事人在接受采訪時說。

  據當事人透露,豐田車型機油升高、乳化問題,自去年亞洲龍混動版上市后就已逐步發酵,記者“順藤摸瓜”,首先在車質網上發現:3月起,豐田亞洲龍、凱美瑞、RAV4榮放等車型關于機油增多、乳化的投訴激增。其中亞洲龍涉及59起、凱美瑞涉及36起、RAV4榮放涉及16起,而“中招”車輛90%為搭載2。5L雙擎發動機。

  對此,記者采訪乘聯會秘書長崔東樹時得到答復,“日系品牌以質量可靠著稱,由此讓消費者對其質量要求格外嚴苛;技術方面,解決機油增多問題或許比較簡單,關鍵看豐田能否及時解決問題,贏得消費者信任。”

  但隨著豐田“機油門”事件的持續發酵,負面反饋此起彼伏。在多個論壇中不難發現:除了2.5L雙擎發動機車型的車主反映機油增多、乳化現象,更有2.0L以及2.5L燃油版車型的車主擔心,“自己的車輛也會發生同樣問題”,足見對豐田的品牌形象已造成一定影響。

  此外,更有多位消費者在論壇中表示或將推遲購買計劃。一位訂了2.5L混動旗艦RAV4榮放的車主就顧慮到普遍的機油升高問題,而打算等豐田做出回應后再提車;更有威蘭達混動版的潛在消費者也感到擔憂。

  另有消費者表示,“本想年底買亞州龍,但機油增多讓人害怕,”這無疑將給豐田亞洲龍帶來重創。上市初期表現不溫不火的亞洲龍,在2019年底終于拾得方向,去年底銷量連續突破7000輛,今年初銷量更是突破萬輛。隨著問題投訴的增多,一汽豐田如不能及時出臺解決方案,亞洲龍升勢會否戛然而止,甚至再步皇冠后塵、折戟中國市場,尤未可知。

  曾引起軒然大波的本田“機油門”事件就是前車之鑒,此外,類似情況也發生在長安汽車、北京現代和東風悅達起亞部分車型身上,這些品牌和車型都以“召回”的方式解決,最終導致2018年共1312086輛汽車因機油增多被召回,占全年召回總量的10.65%。

  TNGA架構下的豐田可謂煥然一新,其燃油經濟性出色的雙擎技術更是深受青睞,但此次機油增高、乳化事件,正爆發于三款TNGA架構下、搭載混動技術的車型之上。本著對消費者權益、對自身品牌形象的考量,豐田都應積極面對、及時出臺對策,從而化解危機。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)

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(責任編輯:張羽)

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2020-03-10 07:06 來源:經濟日報-中國經濟網 郭躍
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