棉里藏針:雅閣如愿問鼎 名圖、蒙迪歐再度“腰斬”

2020年01月22日 06:51   來源:經濟日報-中國經濟網 黃春棉   

  合資B級車以“旗艦”示人,關乎品牌的價值和形象,從2019年統計的13款競品車型來看,只有雅閣、帕薩特、凱美瑞和君威實現了同比增長,其余車型均呈現下滑,更有蒙迪歐、名圖等,銷量再度“腰斬”,陷入危局。

  在“頭部陣營”中,雅閣全年保持領跑,奪得年度冠軍順理成章;邁騰因為產品老舊和換代,是唯一銷量下滑的車型,寄望在新的一年里實現“王者歸來”;君威在過去一年表現突出,力壓天籟,成功晉級。

  合資B級車以“旗艦”示人,關乎品牌的價值和形象,經濟日報-中國經濟網幾年來密切關注這一細分市場的演進和變化。從2015-2019年的五年間,帕薩特和邁騰交替領跑,直到雅閣的強勢“上位”,一舉奪得2019年合資B級車年度冠軍,為德、日兩系的比拼,增添了新色彩。

  從細分市場的整體來看,全面的下滑是大趨勢,以雅閣、帕薩特和凱美瑞為代表的“頭部陣營”,顯示出頑強的生命力,取得了逆勢上揚的靚麗成績,實屬不易。從2019年統計的13款競品車型來看,9款車型均呈現下滑,更有蒙迪歐、名圖等,銷量再度“腰斬”,陷入危局。

  根據中汽協發布的產銷數據,2019年中國汽車銷售2576萬輛,同比下滑約為8.2%,其中轎車銷售1030.8萬輛,同比下滑10.7%,下滑幅度較為突出。中汽協助力秘書長許海東表示:在2018年和2019年的市場下滑中,合資品牌呈現兩極分化的特點,與整體經濟轉型升級過程中,中小企業及其從業人員受到的影響有著密切聯系,相比SUV市場,轎車市場的挑戰更大。

 廣汽本田雅閣

  聚焦到合資B級車各個梯隊,“頭部梯隊”的市占率再度提升,“馬太效應”日趨明顯。其中,雅閣全年保持領跑,累計銷售223706輛,同比猛增26.55%,奪得年度冠軍順理成章。經濟日報-中國經濟網在與廣汽本田相關人士溝通時,對方表示:雅閣的熱銷,一方面得益于豐富的動力配置,即“燃油、混動齊全;自然吸氣和渦輪增壓兼具”;另一方面,豐富的電子配置和年輕化的設計理念,得到了很好的反饋。

  帕薩特和凱美瑞分列二、三名,前者因為近期發生的“碰撞測試”而備受矚目。考慮到信息的傳播和發酵是在12月底,其12月的銷量并不受影響,甚至還奪去了當月的銷量冠軍,但從經濟日報=中國經濟網的調查來看,從市場口碑、二手車交易、網絡論壇等反饋,帕薩特很可能在今年初遭遇挑戰。凱美瑞在去年四季度被帕薩特反超,多少有些“時運不濟”,但從市場終端來看,其穩定的價格體系,顯示了不俗的品牌能力。

  值得一提的是,君威在過去一年表現突出,累計銷售123587輛,同比增長11。8%,并力壓天籟,成功晉級“頭部梯隊”,對于上汽通用和別克品牌是非常大的鼓舞。上汽通用總經理王永清在接受采訪時強調:22年來,上汽通用在中國的發展歷程有很多可圈可點的事情,大家看到別克品牌在2019年的銷量碰到了一些挑戰,但從感性和理性兩個方面來看,別克都具有厚積薄發的能力。

  在“腰部梯隊”中,天籟的表現差強人意,全年銷售98549輛,同比下滑12.55%,與多年前的江湖地位相比,可謂“一落千丈”。要知道,天籟也剛剛經歷了全新換代,2019年應該是它大有作為的一年,但從各方反饋的信息來看,因為老舊的技術配置、沉悶的設計語言,讓天籟在市場競爭中缺乏沖勁。

  相比之下,亞洲龍在市場上的穩步提升,多少讓人眼前一亮,隨著動力配置進一步的豐富(2。0L、2。5L和2。5L混動),亞洲龍已連續三個月銷量穩定在7千輛以上,考慮到其售價區間(20萬元以上),未來銷量還有提升的空間。

  在“尾部梯隊”中,馬自達阿特茲和大眾CC一直表現穩定,后者甚至還有小幅增長(從整體體量來看,可以忽略不計),作為一汽馬自達的核心產品,阿特茲憑借獨特的造型設計,吸引了一定數量的“粉絲”,但即便是在“市場大年”,阿特茲的獨特風格,注定了其相對小眾的地位,大眾CC與它的情況頗為類似。

福特蒙迪歐

  至于現代名圖和福特蒙迪歐,我們最近兩年的月度和年度分析中,多次指出其市場慘淡的境遇,無論是從公司層面,還是具體車型來看,它們都缺乏“翻盤”的機遇和實力,2019年,其銷量雙雙同比大幅下滑,再次呈現出“腰斬”的局面,看來市場的寒冬終將是大浪淘沙,適者生存。(經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉)

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(責任編輯:王躍躍)

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2020-01-22 06:51 來源:經濟日報-中國經濟網 黃春棉
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